据统计，截至2022年6月30日，中国现有地铁7529.02公里，新增地铁运营线路319.29公里。随着地铁快速发展，提供便利同时也存在着渗漏水问题亟待解决。安全正常运行地铁，直接影响着人们和城市秩序，这对我们这些地铁修缮工作者做出更高的标准和要求，确保修缮过程中能精准定位，从根源决解问题所在，确保正常地铁的正确运营。

暗挖区间渗漏水原因及治理

分析漏水原因

该区间矿山法段为左、右线分离式隧道，区间隧道采用暗挖法施工，马蹄形复合衬砌。区间暗挖隧道发生过喷水险情，运营单位分析该隧道存在不同程度的缺陷，主要是壁后未填充密实，注浆小管封闭不良，导致出现渗漏水，影响行车安全、结构安全及耐久性，要求进行处理。

对渗漏部位进行雷达探测，发现局部渗漏区域出现初衬和二衬交界处出现脱空异常。

采用裂缝探测仪对侧墙检查，侧墙砼出现多处不连续单独裂缝，属于砼体成型过程中振捣、养护及内部应力产生裂缝不存在较大缺陷。

总结得出渗漏水主要由以下几个原因产生：

1) 隧道渗漏水地段地质一般为节理裂隙发育、地下水发育、或地质受构造影响，局部出现围岩破碎，出现富水区，局部渗漏。

2) 在初期支护喷射混凝土前，隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角导致初衬有局部施工不到位，对裂隙水进行处理不到位，造成铺设防水层及浇筑时不到位，出现渗漏水现象。

3) 施工缝位置处理不彻底，新旧混凝土搭接时出现缝隙，导致发生渗漏水。

4) 防水层施工不到位，也易造成渗漏水现象。

5) 二衬混凝土浇筑过程中局部振捣不到位，导致局部混凝土不密实，不能达到抗渗等级要求。

处理方式

1) 现场对雷达检测存在衬砌脱空部位，根据脱空范围取孔，采用间歇式灌注无收缩水泥浆，施工流程如下：

施工流程

2) 对结构裂缝采用环氧灌浆液进行防水结构补强处理，以保证效果，流程如下：

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施工注意事项

1) 注浆时于孔口设置孔口管，注浆过程中，相邻注浆孔应闭孔措施，以免跑浆。

2) 施工前先进行浆液配比及注浆测试，并根据测试结果调整注浆参数。

3) 脱空注浆时隧道纵向应由下向上方向进行；横向应先注两侧边孔，再注拱顶孔。

4) 对钻孔进行编号，钻孔及注浆过程中对钻孔、注浆压力、注浆量等进行详细记录，根据钻孔情况确定注浆管长度。

5) 注浆过程中严密观察衬砌状况，若发现衬砌有异常、变形、开裂或既有裂隙有加速发展趋势等，则应立即停止注浆，以确保衬砌安全。

6) 注浆完成后，及时采用封堵措施，防止浆块掉落，影响行车安全。

7) 根据记录分析判断注浆效果，待注浆达到设计强度后，采用雷达扫描确认注浆效果，注浆不密实或仍有空洞者应补钻孔注浆，以确保衬砌背后空洞充填密实。

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